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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「雲雀」颱風生成 今高溫恐飆36度
: 文／吳德榮
三立準氣象·老大洩天機
過去一週東北亞受「熱浪」（世界氣象組織定義：連續5日高溫高於氣候平均值5度以上）侵襲，原因與持續在西北太平洋之「多颱」的大氣環流型態有很大關係。
因「季風低壓環流」盤據在華南、菲律賓東方、日本南方海面，致使「太平洋高壓」被推擠至日本、韓國及大陸東北一帶（左圖）；「太平洋高壓」的沉降氣流，使得大氣既增溫、又穩定；低層又是從東亞大陸流出的「熱帶大陸氣團」，空氣本就又乾又熱，兩個條件相配合而屢創高溫。而此大氣環流型態已持續一週以上，變化又很緩慢，因此造成日、韓連續多日的高溫，且兩國皆有觀測站創下多年的記錄。尤其日本崎玉縣的高溫41.1度，更創全日本觀測史上的最高記錄。
▲左圖：上週六（21）日20時ECMWF 500百帕高空圖顯示，「季風低壓環流」盤據華南、菲律賓東方、日本南方海面，「太平洋高壓」被推擠至日本、韓國及大陸東北一帶，沉降氣流使大氣即增溫、又穩定。右圖：中央氣象局25日2時「路徑潛勢預測圖」顯示，「雲雀」在關島西北方海域，先向東北、轉北、再轉西北，侵襲日本本州的機率高；期末的不確定性的範圍擴大，表示應繼續觀察。
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將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
: 2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審2018爆紅商品，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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